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哈罗单车迫切上市 哈罗单车上市是死亡的开始

2021-04-25 18:42 作者:磐石之心 来源:硅谷网综合 关注: 编辑:GuiGu 【中原彩票网江西11选5

一般企业上市的时候,都会说“上市不是终点,只是开始”。这种套话对于即将上市的哈罗单车来说,或许应该这样说“上市是哈罗单车故事的结束”。

在一家公司马上要上市的时候,突然给泼一盆冷水,虽不礼貌,但十分必要。因为,投资者需要清醒的看待一家公司,毕竟投入的是真金白银。

1、哈罗单车何时迫切上市?

哈罗单车诞生于2016年,此时共享单车火爆全国。2018年,ofo小黄车破产,欠了数十亿押金。摩拜单车卖身给美团。滴滴推出了青桔单车。

磐石之心曾多次批判共享单车行业没有盈利能力,是水蛭,还因此被摩拜索赔120万元,最终以摩拜败诉告终。详见《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命,一旦投资断档立即死掉》《名誉侵权官司:摩拜单车败诉,磐石之心完胜!》。因此,我也被网友评为共享单车领域最具前瞻性的预言家。

此后,网上频频爆出,多地出现共享单车坟场的新闻。密密麻麻的各种品牌共享单车,堆积如山。这些废弃的共享单车,是资本疯狂的写照,也是巨大的资金和资源浪费,同时单车的制造过程也导致了严重的污染和大量的碳排放。

随着摩拜委身于美团,青桔在滴滴旗下运营,哈罗单车成为市场上唯一存在的独立品牌。2017年,哈罗也找来了靠山——蚂蚁金服。以车辆抵押的方式,换取蚂蚁金服的投资,回馈蚂蚁金服的是,车身全部贴上支付宝标签,并通过支付宝芝麻信用免押骑车。

自从2017年到2019年之间,哈罗单车一共获得融资200亿元(公开可查金额),这是一笔巨款。

虽然单车企业持续提高骑车单价,但是依靠共享单车业务获得利润十分困难,这背后有巨大的运营成本、折旧成本。所以,亏损成为所有共享单车企业的常态。

摩拜单车的营收和亏损一直出现在美团的财报中。而在哈罗单车的招股书里,也写道:2018年至2020年,哈啰出行的营收分别是21.13亿元、48.23亿元以及60.44亿元,净亏损22.07亿元、15.04亿元和11.33亿元。

虽然亏损收窄,但是哈罗单车的营收却并未出现大规模增长。2020年相比2019年的营收增长率只有25.3%。

三年亏损了49亿的哈罗,肯定还会继续亏损下去。而哈罗的账面现金只有8.25亿元。

而哈罗自从2019年公布过融资后,就再也没有获得新的融资。后面几轮融资都是蚂蚁集团在撑着。

因为蚂蚁集团有上市预期。上市的蚂蚁集团可以和美团一样,采取收购哈罗单车的方式,把哈罗单车做成自己的流量入口。

然而2020年,蚂蚁集团上市被叫停,又遭遇了一系列严格的监管和审查。蚂蚁自己的日子都揭不开锅了,当然无法再继续救济哈罗单车。

也就是说,如果2021年哈罗再不上市,将面临破产倒闭的窘境。

2、哈罗单车上市意味着死亡。

不过,哈罗单车能够如此顽强的坚持到提交招股书,还是值得表扬的。友商们早就倒下了。

如果说ofo的倒下的原因更多是自作孽不可活,那摩拜倒下,则是因为主要投资人看不到共享单车盈利的可能性,以及未来前景。

目前,美团和滴滴只是把共享单车作为一个引流入口,相当于花钱买了流量罢了。而且在美团与滴滴数千亿的营收里面,这点亏损根本不算什么。

哈罗单车的求生欲还是挺强的。相继进入了顺风车、生活服务领域。并且做到了2020年顺风车营收营收4.6亿元,两轮共享服务营收为55亿元,生活服务的营收忽略不计。

顺风车服务是抢滴滴的市场,生活服务是抢美团市场。哈罗单车也是把单车业务作为流量入口,反其道而行之。

但是4.6亿的顺风车营收仍然十分微薄,不仅在自己营收占比中偏低,与滴滴更是毫无可比性。生活服务的营收,更是忽略不计了。

哈罗的两轮单车制造、与阿里合作的换电站服务等,更是没有什么获得巨大营收和大规模盈利的可能性。

其实,共享单车的窘境,在磐石之心此前的文章里,早就做过论述《磐石之心再预测共享单车的未来:不能独立存活,必须当儿子》:共享单车只能作为附属品,自身不具备存活的可能性。

而且哈罗单车并未建立任何竞争壁垒,没有任何不可替代性。作为一个互联网属性的公司,如果没有这两点竞争力,是不存在价值的。

所以,哈罗单车上市后,投资者一定要万分谨慎。这种公司的股票,或许比瑞幸咖啡还要坑。

结语

共享单车是资本发疯的结果,其存在的价值并不是那么大。

在共享单车市场上投入的资金量高达1000多亿,浪费了大量的橡胶、钢铁、有色金属,制造了成堆的垃圾。

作为共享单车领域,最早的批判者,最早的预言者。我再次预言:哈罗单车上市就意味着死亡的开始。

哈罗或许只是为了在资本市场找到接盘的韭菜罢了。

如果你相信我的预测,就分享,留言,收藏,咱们一起见证。

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